Noha Kimi Räikkönen gyakorlatilag egy vállrándítással elintézte vasárnapi balesetét, honfitársa szerint annak képeit aligha felejti el egyhamar. Mika Häkkinen tanácsot is adott a hullámvölgybe került bajnoknak; míg volt kollégája szerint a Ferrarinak ideje körülnéznie a versenyzőpiacon…

Rájár a rúd mostanság Kimi Räikkönenre. A Kanadában megpördülése miatt elmaradt dobogóját Ausztriában egy Q1-es időmérős kiesés, majd egy vasárnapi ijesztő és cseppet sem veszélytelen ütközés követte Fernando Alonsóval. Noha a Ferrari versenyzőjét elmondása szerint cseppet sem rázták meg a történtek, honfitársa, a kétszeres világbajnok Mika Häkkinen szerint valószínűleg nyomokat hagy majd benne.

„A legfontosabb, hogy a baleset során Kimi nem sérült meg. Annak az esélye, hogy élve megúszd, nem lett volna olyan nagy, ha az autó közvetlenül a versenyzőre esik. Elvégre egy F1-es autó mégiscsak igen nehéz. A versenyző szempontjából ez a legborzalmasabb forgatókönyv. Kimi másodpercekig láthatta, mi történhetett volna a legrosszabb esetben. Ez a kép beleég az ember agyába. És nem is tehetsz ellene semmit, soha többé nem fogod elfelejteni” – magyarázta a pályafutása során több nagyobb balesetet is átélő finn aHermesnek.

Majd arról is beszélt, miként mászhat ki a mostani gödörből honfitársa. „Ha valami félresiklik, később csak még rosszabbá válhat a helyzet. Magam is átéltem hasonló helyzeteket a Forma–1-es időszakomban, ilyenkor úgy tűnt, valamilyen oknál fogva mintha semmi sem sikerülne. Semmi más nem segíthet, mint hogy pozitív maradj, és higgy abban, hogy kimászol a gödörből” – adott tanácsot Häkkinen.

A Speedweek információi szerint a Ferrari balesetben megsérült karosszériát már a futamot követően Maranellóba szállította, hogy alaposan átvizsgálja sérüléseit. A lap kiemelte, egyelőre nem tudni, bevetik-e még valamikor ezt az alvázat, az viszont valószínűsíthető, hogy Räikkönen a következő futamot újjal kezdi meg.

Silverstone-ban mindazonáltal a finnre az eddiginél is nagyobb nyomás nehezedik majd, hiszen egyre többen támadják őt ingadozó teljesítménye kapcsán. A volt versenyző Martin Brundle sem kímélte őt a Sky Sportsnak írt legutóbbi elemzésében. „Bizonyos szempontból ironikusnak találtam, hogy éppen Kimi Räikkönen került ilyen balesetbe azok után, hogy arra panaszkodott, az F1 már nem elég veszélyes” – jegyezte meg a brit.

Majd a finn helyzetéről beszélt. „A Ferrarinak alaposan el kell gondolkodnia a nyomás alá került Räikkönen jövőjéről. Éppen csak a gázra lépett, kipörögtek a kerekek, majd jött a McLaren és a fal. Nagyon furcsa volt, mivel időről időre láthattuk bajlódni a rajthoz hangolt vezérléssel már tavaly is, és ez a probléma most úgy fest, visszatért, hiszen Kanadában is ez volt a gond. A Ferrarinak mérlegelnie kell, mit tegyen, mert sok fiatalabb, olcsóbb, engedelmesebb és talán jobb választási lehetőségük van. Elég csak Romain Grosjeanra, Nico Hülkenbergre vagy Valtteri Bottasra gondolni, miközben Felipe Nasr is remek munkát végez idén a Sauberrel” – hívta föl a figyelmet Brundle.

Mégis Fernando Alonso idézhette elő a Kimi Räikkönennel történt ütközést Ausztriában? Egy amatőr felvétel, valamint a finn MTV televízió szerint a Ferrari-versenyző a McLaren miatt csúszhatott meg.

Továbbra is beszédtémát szolgáltat Kimi Räikkönen és Fernando Alonso vasárnapi Osztrák Nagydíjon történt ütközése. Az eset körül még jelenleg is sok a kérdőjel. Egyfelől azért, mert 2007 bajnoka két héttel korábban Kanadában megpördült a rajtnál és kerékcseréknél használatos motorvezérlés miatt, s egyes feltételezések szerint ezúttal is ez a program fogott ki rajta. Másfelől pedig azért is, mert a balesetről csak kevés felvételt láthattunk, s azok közül is hiányzik a perdöntő, Fernando Alonso fedélzeti kamerás felvétele.

A finn MTV televízió utánajárt, miért nem láthattunk visszajátszást a spanyol szemszögéből, s kiderült, hogy a McLaren ezen kamerája nem volt bekapcsolva a rajtot követő pillanatokban. Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója kérdésükre elmondta, a futam indításakor összesen kilenc autó kameráját kapcsolták be, s Alonsóé nem volt köztük. Mindez egyúttal azt is jelenti, hogy a balesetet a versenyt követően kivizsgáló versenybíróság sem láthatta ezen felvételeket, s ez alapján hozta meg a döntését, mely szerint egyszerű versenybaleset történt, melyben egyik bajnokot sem terheli felelősség.

Pedig könnyen lehet, hogy az a bizonyos fedélzeti kamera más megvilágításba helyezné a történteket. Tudniillik az említett finn médium kiemelte, Alonso beszámolója hibádzik egy ponton. A spanyol a balesetet követően azt állította, hogy volt csapattársa alatt akkor kezdett bizonytalanul táncolni a Ferrari hátulja, amikor ő még úgy öt-hat méter távolságban volt tőle. Azóta viszont felkerült a világhálóra egy szurkoló amatőr felvétele, melyből egyértelműen kiderül, hogy Alonso valójában ennél jóval közelebb volt a vörös autóhoz. Talán túlságosan is közel.

A bennfentes forrásra hivatkozó MTV azt állítja, az autók részletes adatai arról tanúskodnak, hogy nagy valószínűséggel történt kontaktus a két versenygép között a megcsúszás előtti kritikus pillanatban. Ez egyébként a rendelkezésre álló felvételek alapján sem tűnik elképzelhetetlennek (íme egy részletesebb videós elemzés a történtekről). Räikkönen fedélzeti kamerás felvételén ugyanis jól látható, hogy bár a finn autójának hátulja valóban bizonytalan volt a második kanyarból történt kigyorsításkor, Räikkönen ezt követően egyenesen tartotta a kormányt, azaz kontrollálta az apró csúszkálást. Aztán hirtelen történt valami, ami miatt autója előbb jobbra, majd ellenkormányzása után balra indult el. De ekkor már Alonsóval összeakadva.

Akárhogy is, a történéseket pontosan rekonstruálni valószínűleg már sosem fogják az említett fedélzeti kamerás felvétel hiányában. Az eset tehát bekerülhet az „Alonso titokzatos 2015-ös balesetei” című mappába, közvetlenül a februári tesztbaleset mellé. Annál egyébként szintén a „perdöntő” videofelvételek hiánya miatt nem érkezett kielégítő magyarázat a történtekre…

A Ferrari elismerte, létezik határidő a Kimi Räikkönen szerződéshosszabbításával kapcsolatos döntésük meghozatalára. Az ausztriai vesszőfutása nem túl jó ómen a finn számára, ám az olaszok hangsúlyozták, nem csak ez alapján határoznak versenyzőjük sorsáról.

Amilyen biztató formában kezdte Kimi Räikkönen 2015-ös évét, az elmúlt hetekben olyan mély gödörbe került. Nem elég, hogy az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén már a Q1-ben búcsúzni kényszerült, vasárnap egy hasonlóan furcsa megcsúszása vezetett balesethez, mint amit két hete Kanadában is láthattunk tőle. Helyzetét pedig nem teszi egyszerűbbé, hogy a történtek körül Montrealban és Spielbergben is maradtak kérdőjelek.

Räikkönen a mostani hibáját a magasabb sebességi fokozatban is erősen kipörgő kerekek számlájára írta, s nem zárta ki annak lehetőségét, hogy ezúttal is a rajtnál és a kerékcserék után használt agresszív motorvezérlés okozta a vesztét. Hasonlóan vélekedett az esetet testközelből szemlélő Fernando Alonso is, aki szerint a rajtprogram és az a tény babrálhatott ki volt csapattársával, hogy a lágy keverékű gumi kevésbé tapadt, mint a szuperlágy.

Más kérdés, hogy a Scuderia nem említett technikai problémát, mi több, Maurizio Arrivabene azt is kiemelte, hogy jelentős különbség van a kanadai és a mostani eset között: előbbi egy kanyarkigyorsításnál, utóbbi viszont az egyenesben történt.

Az Auto Motor und Sport azt írja, a Ferrari mérnökei az FIA bíráinak bebizonyították, hogy semmiféle probléma nem volt a finn autójával. A kormánykijelzőn az látszott, hogy a motor fordulatszáma mindvégig a lekorlátozó határ alatt volt kicsivel. A német szaklap emellett még egy beszédes tényre fölhívta a figyelmet: a futamot követően a kerekek túlpörgésére panaszkodó Räikkönen a bukás utáni első rádióüzenetében még a kuplungot okolta a történtekért. „A kuplung elszállt” – mondta.

Mindez pedig nyitva hagyja a kaput a vezetői hiba lehetősége előtt is. Noha a „Jégember” a motorvezérléssel kapcsolatos problémája ettől még valós lehet, adódik a kérdés, hogy Sebastian Vettelnek miért nem voltak még efféle gondjai. Az esetet szintén közelről végig néző Jenson Button elárulta, kicsit csodálkozott Räikkönen reakcióján, amikor kitörni látta a Ferrari hátulját.„Bár az autója hátulja folyamatosan kitört, Kimi mégis a gázon maradt. Még a fölfelé váltás sem segített rajta. A hátsó kerekei kipörögtek, nehezen jött lendületbe, a többiek pedig mind megelőzték őt jobbról” – magyarázta.

Ketyeg az óra Räikkönen felett?

Noha válaszokat talán sosem kapunk minden kérdésre, egy biztos: az elmúlt hetek igencsak megtépázták Räikkönen hírnevét, ami a jövőjével kapcsolatos döntés előtt nem túl biztató előjel. Mint ismert, a finnek az idény végéig szól a szerződése Maranellóval, s az istálló egyelőre nem döntött arról, hosszabbítson-e vele.

„Ha az időpont megfelelő lesz neki és nekünk is” – felelte Maurizio Arrivabene a kérdésre, mikor döntenek Räikkönen sorsáról. Majd elárulta, van alapja a találgatásoknak, melyek arról szóltak, van egy bizonyos határidő a döntésre. „Ez nem arról fog szólni, ami szombaton vagy vasárnap Ausztriában történt. Természetesen van határidő, de nem áruljuk el nektek, mikor jár le. Még csak a szezon felénél sem járunk, és máris a versenyzőkérdésről tárgyalunk. Mindig is mondtam, hogy Kimi esetében kizárólag a teljesítmény számít. És nem csupán az eredményeket nézzük, hanem azt is, hogyan dolgozik együtt a mérnökökkel.”

Noha többek szerint a sok hiba miatt lassan érdemes föltenni a kérdést, van-e még helye 2007 bajnokának a Ferrarinál, az elnök Sergio Marchionne védelmébe vette versenyzőjét. „Kimit nem szabad alábecsülni. Ő egy világbajnok, és nagyon sokat tett, sokat tesz a csapatért. Jelenleg nehéz helyzetben van, de azért vagyunk itt, hogy támogassuk őt” – fogalmazott. Majd egy másik nyilatkozatában hozzátette: „A jövője csakis rajta múlik. El kell döntenie, hogy hozza-e az elvárt eredményeket, vagy inkább föladja.”

Az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve amondó, a Ferrari kényelmes helyzetben van. „Kiminek nincs lehetősége másik nagycsapathoz szerződni. És ezt a Ferrari is tudja. Tehát miért kellene gyorsan aláírniuk vele a szerződést?” – mondta a kanadai. Majd elárulta, neki vannak kétségei afelől, hogy a sokak által Räikkönen utódjaként emlegetett Valtteri Bottas érdemes lenne-e a Ferrari ülésére. „Voltak jó futamai, de időnként Massa mögött végez. Gyors versenyző, de vajon jobb Kiminél?” – tette föl a kérdést.

Ami Bottast illeti, jelenlegi csapata, a Williams nemrégiben egyértelműsítette, szeretnék megtartani őt. Rajta kívül még a Red Bullnál egyre kiábrándultabbnak tűnő Daniel Ricciardót emlegetik esetleges Räikkönen-utódként, ám Le Mans-i sikere és az utóbbi hetekben mutatott remeklése akár még Nico Hülkenberget is a képbe hozhatja.

Volt és jelenlegi versenyzők szerint is van mit tanulni Kimi Räikkönen és Fernando Alonso vasárnapi balesetéből.

A tavaly még csapattárs világbajnokok nagyjából 20 másodperccel a rajt után ütköztek össze, miután a finn elveszítette uralmát Ferrarija fölött, spanyol ellenfele pedig balról belerohant. Fernando Alonso McLarenje végül Kimi Räikkönen versenygépének bukócsövén és oldalán pihent meg. Amikor fölé ért, 2007 bajnoka gyorsan elrántotta kezét a kormányról, melyet kis híján eltalált a spanyol kocsijának egyik eleme. De a „Jégember” feje is komoly veszélynek volt kitéve.

Az eset kísértetiesen hasonlított Fernando Alonso és Romain Grosjean szintén ijesztő 2012-es belgiumi rajtbalesetére, amelynek során a francia Lotusa ugyancsak centiméterekkel kerülte el ellenfele sisakját. Akkoriban sokat beszéltek arról, újra el kellene gondolkodni a zárt pilótafülkék ötletén. Ez évek óta visszatérő kérdés: Felipe Massa 2009-es hungaroringi balesete (amikor is fejbe találta egy másik autóról lerepülő rugó) Henry Surtees kerék által fejére mért ütés következtében bekövetkezett halála, valamint Maria de Villota 2012-es és Jules Bianchi múlt évi balesete is újranyitotta ezen vitát.

Massa nem biztos benne, hogy ez lenne a legjobb megoldás, de úgy véli, a mostani esetből is lehet tanulni valamit. „Egyetértek azzal, hogy folyamatosan néznünk kell, min javíthatnánk. Elég csak megnézni, mi történt az én balesetem után: javítottak a sisakokon, a sisakrostélyon, és szerintem mindig is így kell eljárni. Nem tudom, hogy a teljesen zárt pilótafülke megoldást lenne-e. Van min javítanunk, meg is kell tennünk” – hívta föl a figyelmet a brazil.

A jelenleg tévés szakértőként dolgozó egykori versenyző, Marc Surer szerint már az is a technikai vívmányok eredménye, hogy vasárnap nem történt komolyabb baj. „Korábban ennél magasabban ültek az autóban a versenyzők, a fejük sokkal inkább kilógott belőle. Ma csak a sisakjuk teteje lóg ki. A cockpit oldalfalát pedig megerősítették. Vannak bizonyos előírások, amik segítenek, de nem szabad hátradőlni” – fogalmazott a svájci.

Niki Lauda egyetértett vele. „Óriási szerencséjük volt. Viszont ebből látszik, mennyire jól megépítették ezeket az autókat. Istennek hála Fernando autója nem Kimi irányából érkezett.”

Nico Rosberg amondó, a jövőben is a versenyzők fejének védelmére kell leginkább odafigyelnie a biztonsággal foglalkozó szakembereknek. „Tudjuk, hogy ez még mindig problémás terület. Folyton vizsgálódunk, próbálunk javítani a biztonságon. Meg kell néznünk, hogy a mostani esetből mit tanulhatunk a jövőre nézve” – mondta a futamgyőztes.

Mindezek után úgy tűnik, a mostani bukás az érintett Kimi Räikkönent rázta meg legkevésbé. Amikor arról kérdezték, mit szólt hozzá, hogy Alonso a feje fölött repült el, egy „nem volt ideális” kíséretében a következőket emelte ki: „A versenyzés mindig veszélyes volt, időnként rosszul mennek a dolgok.”

Nem versenyzői hibának, hanem autója furcsa viselkedésének tudja be a történteket 2007 F1-es bajnoka, aki azt is kiemelte, hogy nem csupán ő, hanem a sportbírók is komoly veszélyben voltak.

A német Speed Week magazin megszólaltatta Kimi Räikkönent a futam elején történt nagy balesettel kapcsolatban: a finn világbajnok az első körben megcsúszott, s összeütközött Fernando Alonsóval. Az esetnek riasztó következményei lettek: a McLaren valósággal felmászott Räikkönen autójára, s csak a szerencsének volt köszönhető, hogy nem találta el a finn versenyző fejét az érkező autót.

A baleset okáról Räikkönen így nyilatkozott: „Kipörögtek a hátsó kerekeim, s az autó hirtelen kitört balra. Ennyi volt, nem tudom, tehettem volna-e bármit... Csak úgy megtörtént, az eredmény pedig ismert” – mondta Raikkönen, akinek ezt követően felvetették, hogy Alonso nagyon furcsának értékelte az esetet. A finn így felelt:

„Bizony, nem normális dolog, ami történt. De egyelőre erről nem tudok többet mondani... Hogy veszélyes volt-e? A versenyzés mindig veszélyes, és ha valami tönkremegy, akkor egy pillanat alatt nagyon csúnya dolgok történhetnek. Szerencsére ma megúsztuk” – mondta Räikkönen, majd az Alonso autója és saját sisakja közti távolság kapcsán hozzátette: „Hát ideálisnak nem nevezhetném... De ez igazából a sportbírókra volt veszélyes, akik közvetlenül a pálya széle mellett álltak.”

Végül Räikkönen azt is leszögezte, hogy ki kell vizsgálni, miért viselkedett az autója úgy, ahogy: „Nagyon furcsa volt... Harmadik vagy negyedik fokozatban voltam, és sosem vártam volna ilyen reakciót az autómtól... Valami történt, ki kell derítenünk, hogy pontosan mi.”