Kilométerek tekintetében a Mercedes, köridők vonatkozásában a Ferrari bizonyult a legsikeresebbnek az év első kollektív tesztjén. Összegyűjtöttük a négynapos jerezi gyakorlás legfontosabb, legérdekesebb statisztikáit.

Gyorsaságban a Ferrari vitte a prímet

A négy napból három alkalommal egy Ferrari végzett az élen Jerezben – s valamennyi alkalommal két Ferrari-motorral hajtott autót láthattunk a tabella első két helyén. Az összesített eredményeket tekintve teljes a Ferrari-uralom: Kimi Räikkönené a hét legjobb ideje, őt pedig Sebastian Vettel követi. Érdekesség, hogy a finn lágy gumival elért legjobbja alig másfél tizeddel gyorsabb, mint csapattársáé, aki a közepes keverékkel teljesítette ezen körét a második napon.

A listán az első nem Ferrari-motoros versenyző Nico Rosberg, aki a négy nap során mindenkinél több kört teljesített. Az első renault-s a lista 9. helyén álló Max Verstappen.

A jerezi teszthét összesített eredménye

Versenyző Csapat Idő Nap Kör 1. Kimi Räikkönen Ferrari 1:20,841 mp 4. 198 2. Sebastian Vettel Ferrari 1:20,984 mp 2. 148 3. Felipe Nasr Sauber 1:21,545 mp 3. 199 4. Nico Rosberg Mercedes 1:21,982 mp 3. 308 5. Marcus Ericsson Sauber 1:22,019 mp 4. 182 6. Lewis Hamilton Mercedes 1:22,172 mp 4. 205 7. Felipe Massa Williams 1:22,276 mp 3. 144 8. Valtteri Bottas Williams 1:22,319 mp 2. 134 9. Max Verstappen Toro Rosso 1:22,553 mp 4. 168 10. Pastor Maldonado Lotus 1:22,713 mp 3. 137 11. Carlos Sainz Toro Rosso 1:23,187 mp 3. 183 12. Daniel Ricciardo Red Bull 1:23,338 mp 1. 83 13. Romain Grosjean Lotus 1:23,802 mp 4. 53 14. Danyiil Kvjat Red Bull 1:23,975 mp 4. 80 15. Jenson Button McLaren 1:27,660 mp 4. 41 16. Fernando Alonso McLaren 1:35,553 mp 3. 38

 

A megbízhatóság terén a Mercedes az úr

Ami a teljesített köröket és kilométereket illeti, a csúcstartó toronymagasan a Mercedes. Őket a Sauber, a Toro Rosso és a Ferrari követi. A lista alján az egy napot kihagyó Lotus, valamint az erőforrás-problémákkal küszködő Red Bull és McLaren található.

A motorgyártók között szintén a Mercedes bizonyult a legmegbízhatóbbnak, ám miután ők három, a második Ferrari viszont csak két csapattal képviseltette magát Jerezben, az olaszoknak sincs miért szégyenkezniük. Az utolsó Honda a maga 350 kilométerével még a Renault-tól is jócskán le van szakadva.

A csapatok által megtett körök, kilométerek

Csapat Kör Km 1. Mercedes 516 2285 2. Sauber 381 1687 3. Toro Rosso 352 1559 4. Ferrari 347 1537 5. Williams 278 1231 6. Lotus 190 841 7. Red Bull 165 731 8. McLaren 79 350

A motorgyártók által megtett körök, kilométerek

Gyártó Kör Km 1. Mercedes 984 4357 2. Ferrari 728 3224 3. Renault 517 2290 4. Honda 79 350

 

Kevesebb csapat, de jóval több kör, mint 2014-ben

A teszt végén szokásához híven a gumibeszállító Pirelli is közzétette a maga statisztikáit. Ebből kiderül, hogy a négynapos teszt során összesen 2294 kört teljesített a mezőny. Tavaly 1470 kört futottak, ám akkor 8 helyett 10 csapat vett részt az év első gyakorlásán. 2014-ben a jerezi teszthét legjobb idejét a mclarenes Kevin Magnussen futotta: 1:23,276 mp.

Paul Hembery, a Pirelli sportigazgatója: „A jerezi négynapos teszt egészen simán ment, valamennyi csapat több kört tudott megtenni, mint tavaly ilyenkor, ami megmutatja, mekkorát fejlődött a hibrid technológia. Különböző időjárási körülményeket is megtapasztalhattunk ezen, a gumikat meglehetősen koptató pályán, és nem voltak gondok, összességében pozitívan nyilatkoztak a versenyzők. Ami a gumikat illeti, a két barcelonai teszt sokkal reprezentatívabb lesz, feltéve, ha az időjárás kedvező marad. A téli kemény prototípusgumit – ezt kimondottan a tesztekre terveztük, mert gyorsabban melegszik fel – örömmel fogadták, a versenyzők gyakran is használták. Az új autókról kiderült, hogy máris nagyon sokat fejlődtek 2014-hez képest, és azt várjuk, hogy a márciusi melbourne-i rajtig még tovább javulnak majd.”

 

A Pirelli statisztikái

– A Pirelli összesen 284 garnitúra gumit szállított Jerezbe. Ebből 5 szuperlágy, 37 lágy, 120 közepes, 57 kemény, 40 köztes esőgumi és 25 normál esőgumi volt.

– A négy nap során összesen 155 szett abroncsot használtak fel. Ebből 0 szuperlágyat, 21 lágyat, 83 közepest, 29 keményet, 16 köztes esőgumit és 6 normál esőgumit.

– A Pirelli ezen felül 16 téli kemény prototípusgumit is a csapatok rendelkezésére bocsát. Ebből két-két szettet használhatnak a három téli teszt során. Ezen gumitípus nem képezi részét az idei bajnokságban használt gumiskálának: kizárólag a februári európai hűvös körülményekhez tervezték őket.

 

A leghosszabb etapok gumitípusonként:

szuperlágy – 0 kör

lágy – Maldonado (Lotus), 19 kör (3. nap)

közepes – Rosberg (Mercedes), 29 kör (1. nap)

téli kemény – Rosberg (Mercedes), 34 kör (1. nap)

kemény – Rosberg (Mercedes), 42 kör (1. nap)

köztes esőgumi – Rosberg (Mercedes) 25 kör (3. nap)

esőgumi – Nasr (Sauber), 4 kör (2. nap)

 

A napi legjobb köridők során használt gumik:

1. nap: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1:22,620 mp, közepes keverék

2. nap: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1:20,984 mp, közepes keverék

3. nap: Felipe Nasr (Sauber) – 1:21,545 mp, lágy keverék

4. nap: Kimi Räikkönen (Ferrari) – 1:20,841 mp, lágy keverék

A következő téli tesztet február 19-e és 22-e között rendezik Barcelonában.

Vissza a bloghoz

Új hozzászólás Frissítés