Kimi Räikkönen több tesztet és gyorsabb autókat szeretne. A finn ésszerűtlennek tartja az F1 és a GP2 közti kicsi sebességkülönbséget, s elárulta, min változtatna.

A jelenlegi mezőny legidősebb versenyzője is bekapcsolódott a Forma–1 jelenlegi helyzetéről, jövőjéről folyó vitába. A királykategória a sorozat népszerűségének csökkenése, valamint az állandó kritikák miatt régóta keresi identitását, s ez idő alatt számos javaslat fogalmazódott már meg a jövő esetleges irányai kapcsán.

Kimi Räikkönen is reformokat sürget. „A Forma–1-ben mindenképpen változtatni kell valamit, ezt magam is látom. És ezzel a véleményemmel nem is vagyok egyedül” – fogalmazott a Sky Sportsnak. „A show-t nemcsak számunkra, versenyzők számára, de a szurkolók számára is érdekesebbé kell tenni. Ha kimondod azt a nevet, hogy Forma–1, egyértelműnek kell lennie, hogy a világ leggyorsabb versenyautóiról van szó.”

Räikkönen több kollégájához hasonlóan fontosnak tartaná, hogy a mai autók gyorsabbá váljanak.„Bizonyos pályákon, például Monacóban a GP2 csak négy másodperccel lassabb. Számomra ez érthetetlen, kiváltképpen annak ismeretében, milyen sok pénzt költenek el a Forma–1-es csapatok. Egy GP2-es autó legfeljebb kétmillió euróba kerül. Ehhez képest a teljesítmény közötti különbség nem elég nagy. Több lóerő és nagyobb tempó kell, hogy az egész izgalmasabbá váljon.”

„Ha rajtam múlna, újra engedélyezném a teszteket” – jelentette ki 2007 bajnoka, akiről egyébként a sztereotípia azt tartja, nem túl lelkes tesztelő. Ám van, amit ennél is kisebb lelkesedéssel végez.„Manapság a legtöbb dolgot a szimulátorban hajtjuk végre. De igazán pontos benyomást csak akkor szerezhetsz, ha valódi autóban ülve valódi pályán körözöl. De a helyzet adott. Szerintem sok mindent meg kéne változtatni a Forma–1-ben. Jelenleg a szurkolóknak azonban megéri kilátogatni a tesztekre, mivel ott az autók meglehetősen sokat és hosszabban köröznek” – zárta gondolatát Räikkönen.

Kimi Räikkönen elismerte, csúnyán elszámolta magát a kerékcseréknél, s ennek köszönhetően veszítette el esélyét a dobogós helyre. A finn ugyanakkor nem bánt meg semmit.

Az állásáért is küzdő finn egész hétvégén jobb formában volt, mint csapattársa. Az időmérő edzésen sikerült is legyőznie Sebastian Vettelt, és sokáig úgy állt, a versenyen is őt intik le előkelőbb pozícióban (az 5. helyen). Aztán jött a szemerkélő eső, Kimi Räikkönent pedig csúnyán csőbe húzta.

Az eleinte csak rémisztgető csapadék miatt sokan elkezdtek csúszkálni a pályán, és erre reagálva 2007 bajnoka aztán a boxba is hajtott köztes esőgumikért. Alighogy megtette, az eső alábbhagyott. Räikkönen több körön keresztül 4-5 másodperccel lassabb volt emiatt a slickeken haladó riválisainál, akik meg is előzték őt. Aztán mire valóban megérkezett az égi áldás, gumija már olyannyira elkopott, hogy a hajrában végül még egyszer ki kellett állnia.

Az eset a 2009-es malajziai futamot idézte – jóllehet, a „Jégember” ezúttal jégkrém helyett egy 8. hellyel zárta napját. A futam után elismerte, egyszerűen rosszul mérte föl a helyzetet. „Körről körre sokat változott a helyzet. Az egyik körben rendkívül csúszós volt, aztán helyenként jobb lett, majd a hatos és hetes kanyarnál megint rosszabb. Eléggé csúszkáltam, és mivel úgy tűnt, jobban eleredt, úgy döntöttem, bejövök. Azt gondoltam, továbbra is fog esni. Négy körrel korábban jöttem, rosszul döntöttem. De legalább megpróbáltam” – nyilatkozta a finn, akinek csapattársa mindeközben türelmesen kivárt, s a megfelelő időzítéssel lecserélt kerekeivel végül harmadiknak kapaszkodott fel.

Előtte azonban már Räikkönen elé került: a 39. körben Vettel a pályán előzte meg csapattársát, aki ezt követően hajtott a boxba. Elmondása szerint azonban a manővernek semmi köze nem volt döntéséhez. „Nem, a gumik rendben voltak. Oké, volt egy meleg pillanatom a hetes-nyolcas kanyarnál, mivel elég nehéz volt felmérni, hol csúszósabb a pálya. A sisakrostélyomon is esőcseppek voltak. Csökkent a tempóm az egyenesben, és Sebastian megelőzött. De amúgy is úgy döntöttem volna, hogy kijövök abban a körben. Végül túl korai volt, de megpróbáltam…” – vigasztalta magát Räikkönen.

Főnöke, Maurizio Arrivabene elsősorban a csapat gyengébb tempója, s nem Räikkönen taktikai mellényúlása miatt értékelte pesszimistán eredményüket. „A pohár inkább félig üres, mintsem félig teli. Jól dolgoztunk a stratégia terén – az eső segített nekünk. De ha a verseny mindvégig száraz maradt volna, más lett volna az eredmény. Ezt komolyan kell vennünk, és tovább kell dolgoznunk, hogy megoldjuk a problémákat” – nyilatkozta az olasz.

Majd a kérdésre, milyen problémákra céloz, elmondta: „Ezeket házon belül kell megtárgyalnunk. Elég lassúak voltunk az egyenesekben, miközben a gyors kanyarokban nem tudtuk visszanyerni az elveszített időt” – magyarázta.

A szurkolók változásra vágynak, viszont fontosnak tartják, hogy a királykategória trükkök és mesterséges megoldások nélkül váljon izgalmasabbá; mindemellett sokan örülnének, ha a pilóták közelebb kerülhetnének hozzájuk – derült ki a GPDA közvélemény-kutatásából.

A versenyzők érdekvédelmi szervezete (GPDA) és a motorsport.com Monacóban tette közzé azt a kérdőívet, melyben a szurkolók a sportág jövőjével kapcsolatos véleményét kérte ki. A közvélemény-kutatás népszerűségéről mindent elárul, hogy a honlap szervere már a közzététel után nem sokkal összeomlott. Az érdeklődés valóban óriási volt, a GPDA által ma közzétett adatokból ugyanis kiderült, hogy több 217 ezer ember töltötte ki a kérdőívet, összesen 194 országból (a legtöbben Nagy-Britanniából, Franciaországból, az Amerikai Egyesült Államokból és Ausztriából regisztráltak).

„A szurkolók egyértelművé tették: nem akarják radikálisan megváltoztatni a Forma-1 világát, azaz nem akarnak eltávolodni annak történelmi hagyományaitól” – mondta a versenyzők szövetségének elnöke, Alexander Wurz az eredmények publikálása kapcsán. „Az üzenet egyszerű: a legjobb pilóták és a legjobb csapatok harcát akarják látni a legizgalmasabb versenyautókban. Mi, a pilóták természetesen egyetértünk ezzel a véleménnyel. A rajongók azt akarják, hogy a Forma-1 egy versenyképes sport legyen, ne csak show; ezen felül pedig úgy gondolják, hogy a királykategóriában már túl nagy szerepet kapott az üzlet”– tette hozzá az osztrák.

A válaszadók átlagéletkora 37 év volt, háromnegyedük több mint 10 éve követi a királykategóriát, egynegyedük a Forma-1-et tartja kedvenc sportjának, a többi versenysorozat közül pedig a Hosszútávú Világbajnokság (WEC) iránt érdeklődnek legtöbbek. Kiderült, hogy a résztvevők 90 százaléka televízión követi a versenyeket, 45 százalékuk viszont már az internetes közvetítéseket is figyeli. A szurkolók a különböző internetes oldalakat tartják a legfontosabb információforrásnak, a Twittert pedig a legfontosabb közösségi platformnak. A felmérés megerősítette, hogy a Ferrari a legnépszerűbb versenycsapat a McLarent és a Williamst megelőzve. A pilóták közül Kimi Räikkönen a legnépszerűbb, a második Fernando Alonso, a harmadik pedig Jenson Button.

A résztvevők szerint a 2000-es években mutattak legjobban a Forma-1-es autók: 32 százalékuk gondolta úgy, hogy ez a dizájn volt a legszebb az elmúlt 65 év során. A második helyen az 1990-es évek autói végeztek (20%), a harmadikon pedig a ’80-as évtized gépei (18%); a további sorrend: 1970-es évek (12%), 2010-es évek (10%), 1960-as évek (5%) és az 1950-es évek (3%). A szurkolók a brazilok háromszoros világbajnokát Ayrton Sennát választották minden idők legjobb pilótájának, akit a sport legeredményesebb versenyzője, Michael Schumacher követ, a harmadik helyre Alain Prost került. A rajongók szerint a mai Forma-1-re a drága, a technológiai és az unalmas szó illik legjobban; 2010-ben ez a három szó a technológiai, a versenyképes és az izgalmas volt.

A rajongók 88 százaléka szerint a Forma-1-ben kell lennie a legjobb versenyzőknek, viszont csak 45 százalékuk gondolja úgy, hogy ez a kijelentés napjainkban is igaz a királykategóriára. A széria csupán 10 százalékuk szerint örvend jobb egészségnek most, mint 5 évvel ezelőtt, 89 százalékuk szerint pedig versenyképesebbé kell válnia. A kitöltők 77 százaléka véli úgy, hogy túlságosan hangsúlyossá vált a Forma-1 üzleti oldala, 56 százalékuk pedig egyetért azokkal a kijelentésekkel, melyek szerint ma könnyebb elvezetni egy Forma-1-es autót, mint néhány évvel korábban.

Végül a módosításokról: a rajongók 73 százaléka fontosnak tartja azt, hogy erőteljes legyen az erőforrások hangja, 72 százalékuk pedig a hajtóegységek teljesítményét is fontos tényezőnek gondolja. 68 százalék szerint vált túlságosan költségessé egy versenycsapat működtetése, ez pedig nem egészséges a sport egészére nézve. A rajongók 80 százaléka örülne annak, ha a Forma-1-ben ismét kitörne a gumiháború, a tankolást azonban csak 60 százalékuk hozná vissza, 54 százalékuk pedig bevezetné az éves költségvetési maximumot. A résztvevők 51 százaléka adna pontot a leggyorsabb körért, de csak 38 százalékuk osztana egységeket az időmérő edzés után. 44 százalék támogatja a partnercsapatokat, és mindössze 40 százalék gondolja úgy, hogy a DRS jobbá tette a futamokat. A szurkolók 86 százaléka azt akarja, hogy a pilóták nyitottabbak és őszintébbek legyenek, 83 százaléka pedig örömmel fogadná, ha a versenyzők közelebb kerülnének hozzájuk.

Kimi Räikkönen és Jenson Button is kifejtették véleményüket az elektromos motorokat használó új sorozatról a Brit Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elektromos autókat használó, új együléses versenysorozata, a Forma–E első szezonja a múlt hétvégén zárult a londoni Battersea Parkban felállított városi pályán. Az esemény kapcsán, újságírói kérdésre válaszolva, a Forma–1 két legtapasztaltabb versenyzője, a finn Kimi Räikkönen és a brit Jenson Button is elárulták, hogyan éreznek az új szériával kapcsolatban.

A Ferrari 2007-es világbajnoka bevallotta, hogy megtekintette a finálét, és bizonyos szempontból lát fantáziát az elektromos erővel hajtott gépek versenyeiben. „Az elképzelés valószínűleg jó a jövőre nézve, és nagyon jól tették, hogy ott versenyeztek, ahol versenyeztek” – jelentette ki arra célozva, hogy a Forma–E-s versenyeket kivétel nélkül utcai pályákon rendezték. „Ezt így nagyon jó volt látni az embereknek” – tette hozzá.

Viszont – bár maga a sorozat szerinte „jó, és jó versenyzést is produkált” – nem érzi úgy, hogy szívesen részt venne benne az F1-es karrierje végeztével, mégpedig az alacsony sebességek miatt.„Itt (az F1-ben, a szerk.) mindig arról van szó, hogy ez nem elég gyors, nem elég látványos – nos, szerintem a Forma–E az, ami sajnos bizony elég lassú. Nem igazán izgat annyira, hogy a jövőben valamikor versenyezzek benne.”

A finn versenyző kollégája, a korábban szintén világelső mclarenes Jenson Button nem követte figyelemmel a szezonzárót, viszont ő is látott már futamot az idei szezonban.

Szerinte a bajnokság elsősorban inkább a résztvevők miatt erős. „Sok olyan pilóta van ott, akikkel korábban én is versenyeztem – vagy tizenhárom korábbi Forma–1-es versenyző! Szerintem ez az, ami izgalmassá teszi a kategóriát. Igazi tehetségeik vannak, és a szervezők jó munkát végeztek, hogy sikerült tehetséges versenyzőket ültetni az autókba.”

Az angol elismerte, hogy van létjogosultsága az elektromos autókkal való versenyzésnek, ám – akárcsak Räikkönent – őt is kicsit taszítja az autósportokkal hagyományosan összefüggésbe hozott érzetek, mint például a nagy sebességek hiánya. „Azt hiszem, az elektromos versenyzésnek – ha hívhatjuk így –, megvan a maga nagyon jó kis helye, engem viszont mégsem érdekel különösebben. Számomra az autósport az autósport; amit szeretek benne, azok a szagok, a hangok és a sebesség. A Forma–1 pedig pontosan erről szól.”

Továbbra sem tud újdonsággal szolgálni jövőjéről Kimi Räikkönen. A finnben elmondása szerint nem hagytak mély nyomot az előző futamon történt incidensei, autójában pedig továbbra is megbízik.

„Ez jó dolognak tűnik. Örülök, hogy vannak szurkolóim, ez egy jó dolog” – reagált Kimi Räikönen a megszokott stílusában az FIA hivatalos csütörtöki sajtótájékoztatóján, miután megemlítették, hogy a versenyző érdekvédelmi szövetsége, a GPDA által indított közvélemény-kutatásból kiderült, ő az F1-es szurkolók kedvence. A kérdésre, mit gondol, miért ennyire népszerű, ugyancsak sajátosan reagált – ami ha tartalmában nem is, formájában talán mégis pontos válasszal szolgált: „Nem tudom, ezt a szurkolóktól kellene megkérdezni, akik szavaztak” – mondta.

A szurkolók nagy kedvence ugyanakkor mostanság meglehetősen nehéz helyzetbe került: kanadai és ausztriai hibái után ugyanis folyamatosan arról találgat a sajtó, vajon van-e még jövője az F1-ben. Miközben a Ferrari továbbra is kivár szerződésének meghosszabbításával, az olasz médiában ülését kvázi már oda is ítélték Valtteri Bottasnak.

Noha Maurizio Arrivabene, a Scuderia csapatfőnöke, valamint Sergio Marchionne, az olaszok elnöke egybehangzóan kijelentette, Räikkönen sorsa a saját kezében van, a finn továbbra sem érzi túl nagy tehernek, hogy bizonyítania kell. „Ők hozzák meg a döntést. Én igyekszem jó versenyt futni, mert az előző futam kissé nehézre sikerült. Viszont ez része a játszmának, időnként megesik az ilyesmi. Én tényleg nem tudok többet annál, mint amennyit ti (utal az újságírókra). Találgatások mindig vannak az év bizonyos szakaszában, és mindig ugyanazok a történetek jönnek elő, szóval nem igazán lep meg ez.”

Räikkönen két hete Ausztriában meglehetősen ijesztő balesetet élt át: Fernando Alonso McLarenje a Ferrarija tetején landolt. Egy éve Silverstone-ban ráadásul szintén volt egy komoly balesete a rajtot követően. Honfitársa, a hasonló bukásokat szintén átélő Mika Häkkinen nemrégiben azt mondta, az ilyesmi emléke sokáig benne marad egy versenyzőben, ám Räikkönen elmondása szerint könnyedén túltette magát a történteken. „Ez egy új verseny, egy új hétvége, nem számít, mi volt korábban. A versenyünk szempontjából nyilván nem volt jó (a baleset), de ez benne van, semmin sem változtat erre a hétvégére nézve. Korábban is voltak baleseteim, valószínűleg lesznek is még. Megfizeted az árát, ha valami rosszul megy” – magyarázta.

Végül pedig azt is hangsúlyozta, hiába a montreali és spielbergi megcsúszásai, továbbra sem veszítette el a bizalmát autójában. „Nem látom okát annak, hogy ne tetsszen az autó vezethetősége csak azért, mert balesetem volt vele. Ez semmin sem változtat. Mint mondtam, része a játszmának, voltak már baleseteim. Az autót folyamatosan fejlesztjük, ez még mindig egy kiváló autó. Talán nem elég gyors ahhoz, hogy minden alkalommal kihívói legyünk a Mercedesnek, de ez egy jó autó, nagy előrelépés az előző évhez képest. Időnként nem mennek jól a dolgaid, de ettől még nem fogod hirtelen megutálni a kocsidat. Ez egy jó csomag, még fejlesztenünk, gyorsítanunk kell rajta. Mindig van min javítani, még ha győztes autód is van. Hosszú utat tettünk meg az előző év óta, amit az emberek hajlamosak elfelejteni. Még mindig azon vagyok, hogy javítsak a helyzetünkön” – nyilatkozta 2007 bajnoka.