Rekordot jelentő, 21 állomás, áprilisi kezdés, júliusban debütáló azerbajdzsáni futam, Orosz Nagydíj májusban és Maláj Nagydíj szeptemberben – a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elfogadta a korábban kiszivárgott 2016-os naptártervezetet.

Természetesen még ez a menetrend sem tekinthető véglegesnek, ismertetésével azonban az FIA megerősítette azokat a korábban megjelenő híreszteléseket, melyek szerint több futam is új időpontot kap, a rekordhosszúságú versenyévad pedig áprilisban startol. Az egyik legszembetűnőbb változás az, hogy az Orosz Nagydíj az eddig megszokott októberi helyett áprilisi időpontot kap, a maláj futam pedig – a szervezők kérésére – szeptemberben kerül megrendezésre.

A szezonnyitónak jövőre is Ausztrália ad otthont, egy héttel később pedig már Kínában vendégeskedik a királykategória mezőnye. Egymást követő versenyhétvégéből a folytatásban sem lesz hiány, hiszen a bahreini megmérettetést azonnal követi az orosz, a brit futamot az osztrák, a visszatérő német viadalt a magyar, a belga versenyt az olasz, Szingapúrt a szeptemberi időpontot kapó Malajzia, az Amerikai Nagydíjat pedig a Mexikói Nagydíj.

Egyelőre úgy tűnik, Németország 2016-ban ismét helyet kap a versenynaptárban, miután az idei versenyévad elején hosszas huzavona után törölték a megmérettetést, aminek eredetileg a Nürburgring adott volna otthont, a szervezők azonban nem tudtak megegyezni a Forma-1 Menedzsmenttel, Hockenheim pedig nem vette át a viadalt. Németország mellett az Európai Nagydíj is visszatér: a futamot a következő évtől Azerbajdzsán fővárosában, Bakuban rendezik majd, egy városi pályán. Az első ottani viadalra 2016 júliusában kerül sor.

A fentiekhez képes apró változás, hogy a Brit Nagydíj két héttel korábbra került, így annak időpontja nem fog ütközni a sportkedvelők körében szintén népszerű wimbledoni tenisztorna időpontjával. Szintén apróbb módosítás, a hazai szurkolók számára azonban fontos információ, hogy a Magyar Nagydíj július végéről augusztus elejére került. A magyar futam után egyébként a szokásoknak megfelelően egy hosszabb szünet veszi kezdetét, Belgiumban ugyanis csak egy kéthetes pihenő után bőgnek majd fel a motorok.

Az előzetes 2016-os versenynaptár:

április 3. – Ausztrál Nagydíj (Albert Park)

április 10. – Kínai Nagydíj (Sanghaj)

április 24. – Bahreini Nagydíj (Szahír)

május 1. – Orosz Nagydíj (Szocsi)

május 15. – Spanyol Nagydíj (Barcelona)

május 29. – Monacói Nagydíj (Monte-Carlo)

június 12. – Kanadai Nagydíj (Montréal)

június 26. – Brit Nagydíj (Silverstone)

július 3. – Osztrák Nagydíj (Spielberg)

július 17. – Európa Nagydíj (Azerbajdzsán, Baku)

július 31. – Német Nagydíj (Hockenheim)

augusztus 7. – Magyar Nagydíj (Hungaroring)

augusztus 28. – Belga Nagydíj (Spa)

szeptember 4. – Olasz Nagydíj (Monza)

szeptember 18. – Szingapúri Nagydíj (Marina Bay)

szeptember 25. – Maláj Nagydíj (Sepang)

október 9. – Japán Nagydíj (Szuzuka)

október 23. – USA Nagydíj (Austin)

október 30. – Mexikói Nagydíj (Mexikóváros)

november 13. – Brazil Nagydíj (Interlagos)

november 27. – Abu-dzabi Nagydíj (Jasz Marina)

Mit szólsz hozzá?

Hová tűnt a Ferrari korábbi tempója? – tettük föl a kérdést Barcelona, de most Silverstone után is. Az olaszok a pálya jellegzetességével, valamint a Williams fejlődésével magyarázzák helycseréjüket. De vajon kellően hatékonyan fejlesztenek-e az olaszok?

Silverstone-ban ugyan ismét egy vörös autó kísérte célba harmadikként a győztes Mercedeseket, a Ferrari távolról sem lehet elégedett angliai hétvégéjével. Idén először ugyanis csupán a harmadik hely jutott nekik a valós erősorrendben, miután a Williams szombaton és vasárnap is látványosan gyorsabb volt náluk. A különbségek árulkodnak: a Ferrari az idénynyitó Ausztrál Nagydíj óta nem kapott 1,1 másodpercet az időmérő edzésen a Mercedestől. És bár e különbség mértékét az is magyarázza, hogy Silverstone a naptár egyik leghosszabb pályája, a tény, hogy az eső érkezése előtt Kimi Räikkönen 13 másodperccel maradt el a hátrébb lévő Williamstől, Valtteri Bottastól, a vörös autók visszaeséséről árulkodik.

A volt csapatfőnök, Giancarlo Minardi úgy véli, a Brit Nagydíj lerántotta a leplet a Ferrari idei látszólagos formajavulásának valódi okáról. „A szezon kezdete félrevezető volt. Valójában a Mercedesszel szembeni hátrány mit sem csökkent. Elismerésem Arrivabenének a dobogós helyezésekért, de ez nem elegendő. A problémát a teljesítmény jelent. És ne felejtsük el, hogy 2016 februárjától ismét befagyasztják a motorokat. Szóval mi az igazság? Az, hogy a Ferrari csupán a Ferrari és a McLaren gyengélkedéséből profitál” – nyilatkozta a volt csapatfőnök Leo Turrininek.

De vajon nem túlzóak-e a túlzásokra egyébként hajlamos olasz szavai?

Talán nem csak a körülményeken múlt?

Azt maga Maurizio Arrivabene is elismerte Silverstone-ban, hogy csapata nem lehet elégedett autója teljesítményével. „Volt egy nagyszerű versenyzők és egy nagyszerű stratégiánk. Most már csak egy nagyszerű autó kéne” – jegyezte meg. Szerinte és Kimi Räikkönen szerint azonban visszaesésük csupán átmenteti, s elsősorban a pálya sajátosságaira vezethető vissza. „Ugyanaz a történet, mint Barcelonában. Ez a pálya egyszerűen nem fekszik nekünk” – jelentette ki a csapatfőnök.

Majd azt is elmondta, hogy a legnagyobb bajt az egyenesekben mért alacsony végsebességük jelentette. A Ferrari az időmérő edzésen 6 km/órával maradt el a Mercedes, s 4-gyel a Williams mögött. A nagyobb leszorítóerő érdekében meredekebb szárnyállással köröztek, s ennek fizették meg az árát. Ehhez képest viszont a gyors kanyarokban sem voltak képesek tartani a riválisok tempóját: a 2. szektorban a Mercedes például fél másodpercet vert rájuk, de a Williams is 0,2-de jobb volt. És ez arra utal, hogy a Scuderiának bizony vannak aerodinamikai hiányosságai, s ha nem akar ilyen mértékű formaingadozást, sürgősen több leszorítóerőre lesz szükségük. Nem lehet véletlen ugyanis, hogy éppen az egyaránt gyors kanyarjairól híres Barcelonában és Silverstone-ban múlták alul saját várakozásaikat.

Más kérdés, hogy Barcelona nem lehet kifogás számukra: Spanyolországban a vörös autók ugyanis még jobbak voltak a Williamsnél. Pedig ott a maranellóiak egy teljesen új aerodinamikai csomaggal álltak elő, míg később Kanadában bemutatták új, három módosító ponttal továbbfejlesztett erőforrásukat is. Hátrányuk azonban mintha mit sem csökkent volna. Nem lenne elég hatékony a fejlesztésük?

Hogy a grove-iak ezúttal föléjük nőttek, Kimi Räikkönen a körülmények számlájára írja: szerinte a szeles idő és a keményebb gumik sem kedveztek nekik. „Már más pályákon is láthattuk, hogy sok múlik az adott helyszínen, valamint a gumikon. A következő futamon más lesz a helyzet, aztán ismét másfajta pályák következnek. Silverstone nem fekszik nekünk – sem a pálya, sem a körülmények, sem a gumik –, azonban javulnunk kell, és igyekszünk jobbak lenni, akármelyik pályán is versenyzünk. Magyarországon biztosra veszem, hogy erősebbek leszünk. Silverstone-ban a többiek gyorsabbak voltak, de biztosra veszem, hogy legközelebb könnyebb lesz a dolgunk egy picivel” – vélekedett a finn.

Csapattársa, Sebastian Vettel viszont utalást tett arra, hogy autójukkal sem sikerült zöldágra vergődniük. „Jobbnak vártuk magunkat, és a Williamsről sem gondoltuk, hogy ennyire erősek lesznek. Sem az időmérőn, sem a versenyen. Tény, hogy hátrébb voltunk a megszokott helyünkhöz képest, de én nem látok visszaesést. Inkább csak arról van szó, hogy nem találtuk a megfelelő irányt a beállítások terén. A többiek pedig mindeközben javultak” – mondta a négyszeres bajnok.

Szavaiból viszont arra is következtethetünk, hogy a barcelonai új csomagot talán még mindig nem sikerült teljes mértékben kiismerniük. Az olaszok számára ezenfelül rossz hír lehet, hogy a Mercedes a rendelkezésére álló módosító pontok használata nélkül is képes volt legalább akkorát fejlődni a motorok terén, mint ők a három módosító pontjukkal… Vettel legalábbis az új motorjuknak tudja be, hogy ők és a Williams is nagyobb ugrásra képesek péntekről szombatra, mint ők.

Rettegj, Maranello, a Williams elkapta a fonalat!

Ami a Williamst illeti, fejlődésük valóban kézzelfogható. A csapat lépéshátrányban van az átfogó újítások bemutatása terén riválisaihoz képest: Felipe Massáék csak Ausztriában kapták meg az új csomagot – melyről most Silverstone-ban bebizonyosodott, komoly előrelépést jelent. Massa szerint csapata a gyengébb rajtot követően most kezd igazán belelendülni. „Sajnos a szezont lépéshátrányból kezdtük, de legutóbb képesek voltunk legyőzni a Ferrarit. Gyorsabb volt az autónk az időmérő edzésen és a versenyen is – ilyenre pedig idén még nem volt példa. Ebből az látszik, hogy valóban harcban állunk velük. Ausztriában érkeztek az új fejlesztések, de ott még nem minden működött megfelelően. Azóta már megértettük, mit kell tennünk, Silverstone-ban pedig bármin változtattunk, működött, és az autót is gyorsabbá tette. Emiatt úgy vélem, ezzel igazoltuk, hogy képesek vagyunk az elsőtől az utolsó versenyig megfelelően fejleszteni az autót” – bizakodott a brazil.

Rob Smedley, az istálló főmérnöke szintén úgy véli, a nagyokkal egy szintre jutottak fejlesztési tempó és hatékonyság terén. „Már Barcelonában voltak újításaink. Még ha a nagy ugrás akkor el is maradt, legalább a helyzetünket meg tudtuk őrizni általuk. A barcelonai eredményen látszott, hogy bárkivel képesek vagyunk tartani a lépést – azokkal is, akik sokkal átfogóbb fejlesztésekkel készültek. A mi fejlődésünk látható és mérhető. Mindig egyre előrébb jutunk. És még közel sem optimalizáltunk mindent, de lépésről lépésre haladunk. Ha valahol még látunk kiaknázatlan területeket, igyekszünk élni a lehetőséggel.”

A technikai igazgató Pat Symonds azonban figyelmeztetett: Räikkönenéknek igaza lehet, s a következő helyszíneken bizony újra fordulhat a kocka. „A Ferrari még most is gyorsabb egy kicsivel. De Silverstone-ban ez nem mutatkozott meg, mert sok a gyors kanyar, ami fekszik nekünk” – magyarázta. S hogy a Hungaroringen ismét a Ferrari kerülhet előnybe, Smedley szavaiból is kiderül. „A lassabb kanyarokban még hiányzik valami. Innovatív utakat keresünk, hogy az erősségünket jelentő gyors kanyarokban még jobbak legyünk, miközben a lassabb fordulókban is javuljunk” – világított rá gyengéjükre.

Mindezek alapján a silverstone-i versenyt még korai lenne fordulópontnak tekinteni a Ferrari és a Williams konstruktőri második helyért vívott küzdelmében. Azt azonban talán kijelenthetjük, hogy az év elején még kissé elveszettnek látszó grove-iak mostanra mintha visszanyerték volna tavaly év végi lendületüket, s bizonyították, hogy adott körülmények között képesek legyőzni a Ferrarit. Mindez pedig intő jel az olaszok számára: hiába tökélték el az év elején, hogy mindenkinél nagyobb tempót diktálnak a fejlesztés terén, egyelőre közvetlen riválisaik képesek tartani velük a lépést, ami miatt kemény erőfeszítéseik ellenére is úgy tűnhet, csupán egy helyben toporognak…

Mit szólsz hozzá?

Mit csinálna Kimi Räikkönen, ha szabadon eltölthetne néhány napot Magyarországon? És melyik étteremben találhatod meg a finnt a versenyhétvégén? Az F1 hivatalos honlapja kiderítette.

A Formula-1 következő állomása a háromhetes pihenőt követően a Magyar Nagydíj lesz, ennek apropóján pedig az F1.com írt pár hasznos tanácsot a városról az idelátogató turisták számára. Mindehhez pedig a Ferrari finnje, Räikkönen fűzött kommentárt, aki a mezőny összes versenyzője közül leginkább érzi a Hungaroringet hazai versenyének.

„Nagyon kedvelem Budapestet. Csodás város, ahol rengetegféleképpen el lehet ütni az időt a klubokban és a vendéglőkben” - ecsetelte a 35 éves pilóta. „Sok finn utazik el erre a versenyre, mert van valami történelmi kapcsolat Magyarország és Finnország között, így a szezon során számomra ez áll legközelebb egy hazai nagydíjhoz. A pálya elég lassú, de fizikálisan nagyon is megerőltető, így egy versenytáv komoly kihívást jelent.”

Az F1 hivatalos oldala a rajongók figyelmébe az Articsóka, az Iguana és a Bagolyvár éttermet, valamint a Móri Borozót ajánlja, és Räikkönen is elmondta, hogy hol étkezik legszívesebben a Magyar Nagydíj ideje alatt.

„Ügyelnem kell arra, hogy mit eszek egy versenyhétvégén, ezért általában az olasz éttermekbe megyek, mint amilyen például az Articsóka is, vagy valamelyikbe a hotelünk közelében” - árulta el.

Bár a Magyar Nagydíj után négyhetes pihenő vár a mezőnyre, ez nem jelenti azt, hogy a pilóták tovább maradnának az országban - a legtöbben jóval extrémebb helyszíneken üdülnek, ám a Ferrari pilótája elmondta, hogy ha úgy adódna, ő szívesen szétnézne Magyarországon is.

„Ha eltölthetnék pár napot az országban, akkor hajóznék egyet a Dunán, és szétnéznék a város határain kívül is, hogy meglássam, milyen is a vidék” - utalt Räikkönen arra, hogy ezentúl senkinek nem kell meglepődnie, ha egy F1-es világbajnokot lát ringatózni a Duna vizén. 

Mit szólsz hozzá?

A Ferrari csapatfőnöke cseppet sem elégedett istállója silverstone-i szereplésével, ám biztos benne, hogy lesznek ennél még jobb hétvégéik. Maurizio Arrivabene Kimi Räikkönen sorsáról is beszélt.

Két futamnyi kihagyást követően ismét dobogóra állhatott a Ferrari – ám furcsamód ezúttal sem lehet elégedett az olasz istálló. Miközben Kanadában és Ausztriában egy biztosnak tűnő pódiumot szalasztottak el Kimi Räikkönen megpördülése, illetve Sebastian Vettel elszúrt kerékcseréje révén, most legalább ekkora szerencsével ugrották át az amúgy jóval gyorsabb Williamseket – hála az esőnek és Vettel kiváló ütemben megejtett boxkiállásának.

Maurizio Arrivabene azonban nem tud elsiklani azon tény felett, hogy a vörös autók vasárnap és szombaton is lassabbak voltak, mint amire számítottak. „Inkább félig üres a pohár, mintsem félig tele van. Az eső segített nekünk, száraz pályán teljesen más eredmény született volna. Szóval ha előrébb akarunk jutni, akkor keményen kell dolgoznunk a probléma megoldásán. Hogy milyen problémákén, azt majd házon belül megvitatjuk. Az azonban nem titok, hogy lassúak voltunk az egyenesekben, miközben a kanyarokban ezt nem tudtuk behozni” – nyilatkozta a Speedweeknek.

Arrivabene már a szombati időmérő edzés előtt hangsúlyozta, ez a pálya nem fekszik igazán nekik. A csapatfőnök a szintén gyors kanyarokkal teletűzdelt barcelonai hétvégéjükhöz hasonlította a mostanit – akkor ugyancsak várakozáson alul teljesítettek, jóllehet a Williams ott nem nőtt ennyire a fejükre. „Barcelonában többé-kevésbé hasonló volt a történet. Nem fogok kifogásokat keresni, de ha jól emlékszem, én már Ausztriában hangsúlyoztam, hogy lesznek pályák, amelyek fekszenek majd nekünk, és olyanok is, ahol nehéz helyzetben leszünk. Úgy kell helyre tennünk a gyengeségeinket, hogy közben az erősségeink nem tűnjenek el.”

Noha a Brit Nagydíjat telt ház előtt rendezték meg, s a kilátogató közönség izgalmas futamot látott, a Mercedes egyeduralma így is tovább folytatódott. Amikor arról kérdezték Arrivabenét, nem tartja-e túl unalmasnak az idei évet, elmondta, ha nem elég izgalmas a csata, az csakis a Ferrari hibája. „Ha az én versenyzőim aratnának mindig kettős győzelmet, akkor örömmel unatkoznék! Ha a Mercedes ilyen sok futamot nyer, az csak arra bizonyíték, mennyire kiváló munkát végeztek. Megérdemlik ezeket az eredményeket. Rajtunk múlik, hogy átrendezzük végre a dobogót” – fogalmazott.

Az olasz végül természetesen a Kimi Räikkönen jövőjével kapcsolatos kérdést sem kerülhette el – ám új információkkal nem tudott szolgálni, helyette inkább türelmet kért a médiától. „Itt is csak ismételni tudom önmagam: Kimi jövője Kimi kezében van. Nem szeretném ezt minden egyes versenyen ismételgetni. Még van tíz futamunk. Ha eljön a megfelelő időpont, Kimivel közöljük a döntésünket. Képzeljék csak magukat Kimi helyébe! Bahrein óta mindenki a jövőjéről találgat. Ilyen nyomás mellett kell aztán háromszázas tempónál vezetnie – ez nem éppen ideális. Szeretném, ha Kimi higgadt maradna, és végezné a saját munkáját” – mondta a finnről, aki bár egész hétvégén gyorsabb volt Vettelnél, végül csak a 8. helyen ért célba vasárnap, miután eltaktikázta magát a köztes esőgumikkal.

2007 bajnoka egyébként egyetért főnökével abban, hogy mostani gyengélkedésük még önmagában nem jelenti az erősorrend átrendeződését. „Ez a pályáktól és a hétvégén uralkodó körülményektől is függ. Arra számítok, hogy a következő versenyen más lesz a helyzetünk. Aztán újra másfajta pályák következnek. Ezek a körülmények most nem kedveztek nekünk, javítanunk kell. Meg kell próbálnunk elérni, hogy minden pályán és minden körülmények között jók legyünk. És minden gumin. Ezek most egész jók voltak, még a versenyen is, azonban tovább kell javulnunk” – fogalmazott Räikkönen.

Mit szólsz hozzá?

Hetek óta folynak a találgatások Kimi Räikkönen ferraris jövőjéről – arról viszont kevés szó esik, hogyan készül, készül-e a finn az F1 utáni életre. Most erről is nyilatkozott.

Egyre több versenyző nevét emlegetik mint Kimi Räikkönen potenciális utódjelöltjét, egyes források máris biztosra veszik, hogy a Ferrari nem hosszabbítja meg bajnok év végén lejáró szerződését – ám egyelőre csupán annyi biztos, hogy a „Jégember” jövője kapcsán semmi sem biztos.

Noha a Ferrari folyton azt hangoztatja, csakis versenyzőjén múlik, kap-e új szerződést, Räikkönen szerint valójában nagyon is a Scuderia kezében van a sorsa. „Ez része a játszmának. A Ferrari dönt arról, hogy jövőre is itt leszek-e még” – jelentette ki a Bildnek.

Majd arról is beszélt, van-e már elképzelése arra az esetre, ha a vörösök nem hosszabbítanak vele.„Nincsen semmiféle tervem arra, mit csinálok majd a Ferrari után. Vagy arra, miként alakul majd az életem ezt követően. Hat évvel ezelőtt sem volt, amikor először visszavonultam a Forma–1-ből”– árulta el Räikkönen.

A 35 éves bajnok ezzel 2009-es „visszavonulására” célzott, amikor a Ferrarival közös megegyezéssel bontották fel szerződését, hogy az olaszok helyet csináljanak Fernando Alonsónak. Räikkönen ezt követően más versenykategóriákban próbálta ki magát: ralizott a Citroennel, valamint a tengerentúlon, a NASCAR és az oválpályák világába is belekóstolt, hogy aztán 2012 végén a Lotusszal visszatérjen az F1-be. Akkori elmondása szerint leginkább a kerék-kerék elleni csaták hiányoztak neki.

Miután idén január óta magát boldog apának vallhatja, Räikkönen mindazonáltal nem tart attól, hogy unatkozni fog az F1-es karrierje lezárultával. „Akár otthon is maradhatok a háztartásban – nem lenne ezzel semmi probléma! Valójában nagyon is szívesen vagyok otthon. Gyakorlatilag egész életemben csak utazgattam, így ez valójában nagyon is szép lenne” – fogalmazott Räikkönen.

Ebben az esetben elmondása szerint ugyanolyan hétköznapi életet élne, mint az átlagemberek – párjával, Minttuval, akinek ily módon még jobban besegíthetne a gyereknevelésben. Vagy például a pelenkázásban, amely téren már komoly rutinra tett szert. „A legfontosabb, hogy gyorsan csináld, máskülönben történhetnek balesetek…” – adott erre vonatkozó jó tanácsot 2007 bajnoka, aki azt viszont már nem árulta el, terveznek-e kistestvért Robinnak.

Mit szólsz hozzá?