Olasz sajtóértesülések szerint újabb szakemberrel állapodott meg a Ferrari Forma-1-es alakulata: az Omnicorse úgy tudja, hamarosan Toni Cuquerella is csatlakozik az egylethez. A spanyol mérnök korábban több F1-es istállónál is dolgozott már.

A tavalyi gyenge eredmények hatására a vörösök komoly szerkezeti átalakításba kezdtek: korábbi csapatvezetőjük, Stefano Domenicali már áprilisban elhagyta az alakulatot, nyáron a motorrészleg vezetőjének is mennie kellett, ősszel pedig az elnök, Luca di Montezemolo jelentette be távozását. Ezzel azonban még nem ért véget az átalakítás, a szezon után ugyanis az új csapatvezető, Marco Mattiacci is leköszönt, majd a két főmérnöknek is búcsút kellett vennie a gárdától.

Az átszervezés keretén belül természetesen új dolgozók is érkeztek a Ferrarihoz, az Omnicorse információi szerint pedig Toni Cuquerella személyében hamarosan még egy szakember csatlakozhat az olasz alakulathoz. Arra még nem derült fény, hogy a spanyol milyen poszton bizonyíthat majd, az említett lap azonban legutóbbi cikkében arról ír, hogy Cuquerella koordinátor lesz a versenymérnökök között.

Cuquerella komoly autósportos tapasztalatokkal rendelkezik, az 1990-es évek végén az alsóbb kategóriákból ismert Campos versenymérnöke volt, majd a SEAT motorsport-részlegén is dolgozott. 2006-ban a Super Agurihoz került, majd a BMW Saubernél és a HRT-nél is dolgozott (az utóbbi alakulat munkáját három évig segítette). 2013 óta a BMW motorsport alkalmazásában áll.

A lap egy másik neves szakemberről, Jock Clearről is ír, aki hosszú évekig dolgozott a Mercedes adatelemző mérnökeként, a jövőben azonban ő is a Ferrarit fogja segíteni. A vörösök jelenlegi csapatvezetője, Maurizio Arrivabene egy sajtótájékoztatón már elárulta, megegyeztek a szakemberrel, most azon fáradoznak, hogy a Mercedesszel közösen megtalálják a módját annak, hogy a szakember mihamarabb munkába állhasson. Az Omnicorse úgy tudja, Clear a tavaly menesztett Pat Fry helyét veszi át, de az sem zárható ki, hogy más feladatokat is kap.

Öt 2015-ös verseny rajtjának időpontját is előrébb hozzák a megszokotthoz képest, ezzel reagálva Jules Bianchi tavalyi szuzukai balesetére.

A Marussia francia versenyzője tavaly az esős Japán Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet, miután autója irányíthatatlanná vált az esős pályán. Az FIA ezt követően külön vizsgálóbizottságot állított fel az eset körülményeinek elemzésére, s e testület részletes jelentésében ajánlásokat is tett a hasonló tragédiák elkerülésére.

Az egyik ezek közül a futamok kezdési időpontjának előrébb hozatala volt. Tavaly Szuzukában az is vitáknak adott ugyanis alapot, hogy a szervezők a baljós előrejelzések ellenére sem tették korábbra a rajtot, így a futam végén már szürkületben kellett körözniük az amúgy is rossz látási viszonyok közt versenyző résztvevőknek. Tanulva a történtekből, úgy tűnik, most több házigazda is beadta a derekát.

A változtatás az Európán kívüli versenyhelyszíneket érinti, ahol az időeltolódás miatt az elmúlt években azért tették a megszokottnál későbbre a versenyek rajtját, hogy ezzel kedvezzenek az öreg kontinens – így is korán kelő – tévénézőinek. Mindez nem egyszer jelentett már problémát (ld. a félhomályban befejezett 2010-es Dél-koreai Nagydíjat), ám az ausztráliai szervezők például még a közelmúltban is ellenálltak, s jelezték, nem kívánnak változtatni: versenyük helyi idő szerint 17 órakor rajtol.

A Bernie Ecclestone által vezetett FOM ugyanakkor nemrég kiadott egy dokumentumot, melyben az áll, 2015-ben öt verseny, az ausztrál, a maláj, az orosz, a kínai és a japán futam a tavalyihoz képest egy órával korábban rajtol majd. Mindezzel a szervezők csökkentik a rendkívüli események (például esőzés) miatti csúszások, valamint az alkonyat miatt idő előtt lefújt futamok kockázatát.

Kimi Raikkönen, Fernando Alonso, Jenson Button, Daniel Ricciardo, Felipe Massa, Marcus Ericcson, Carlos Sainz és Max Verstappen – mindannyian tagjai lesznek a 2015-ös mezőnynek, de egyikük se lenne ma az F1-ben, ha az FIA új szuperlicenszes pontrendszere már az ő bemutatkozásukkor is érvényben lett volna.

Mint ismert, az FIA 2016-től kezdődően szigorúbb feltételekhez, többek között a 18 éves kor betöltéséhez, utcai jogosítvánnyal való rendelkezéshez, legalább kétéves formulaautós múlthoz és mindenekelőtt egy részletes ponttáblázatban elért minimum 40 ponthoz köti az F1-es bemutatkozáshoz szükséges szuperlicensz megszerzését.

Az Autosport egy izgalmas játékra hívta olvasóit, hiszen kiszámolták, a jelenlegi mezőnyből kiknek hiúsult volna meg anno hajdani F1-es debütálásuk, ha már az ő idejükben hasonló rendszer lett volna érvényben. Tegyük hozzá, ez nem más, mint játék a számokkal, hiszen akkor más út vezetett az F1-be, és értelemszerűen ehhez alkalmazkodtak az akkori legügyesebb tehetségek is, de az eredmény mindenesetre elgondolkodtató.

Nem mutat ugyanis túl nagy korrelációt az, hogy ki hány pontot gyűjtött volna össze a maga idejében a szupelicenszes táblázat alapján, és ki milyen sikeres karriert futott be később az F1-ben. Sőt, szinte fordított arányban áll a kettő egymással, és inkább arra világít rá ez a táblázat, kik voltak azok a szupertehetségek, akiket korán beemeltek kortársaik közül az F1-be, mert már akkor látszott, hogy ott a helyük.

Mi a jobb nyomon követhetőség érdekében azt is beleírtuk a táblázatba, hogy mit takarnak a számok, azaz ki milyen bajnokságokban elért eredményeire és pontosan mennyi pontot kapott a fiktív eszmefuttatás során.

Az F3 Euroszériát az FIA F3-as Eb-vel, a nemzeti Formula BMW-t és Formula Fordot a nemzeti F4-gyel, az Euro3000-et a Super Formulával, az FIA F3000-et a GP2-vel, míg az öreg, kétliteres Formula Nissant a nemzeti F3-mal vettük egyenértékűnek (az Autosport számítása nyomán), ezzel áthidalva a különböző korszakokban futó versenyszériák közötti különbséget. 

Konklúzióként többek között az is megfogalmazható a táblázatot elnézve, hogy a Williams a saját háza táján vélhetően eddig is közel azonos számítási rendszert használhatott saját jövőbeni F1-es újoncai kiválasztásakor, mint amit az FIA idén bevezetett.

A napokban több forrás is arról írt, hogy a Ferrari a hónap végén leplezi le 2015-ös versenygépét, most pedig hivatalossá vált, hogy a vörösök január 30-án prezentálják új autójukat a nagyközönségnek – az esemény az interneten is figyelemmel követhetjük.

Néhány órával azután, hogy a McLaren megerősítette, az interneten keringő híreknek megfelelően január 29-én leplezi le 2015-ös versenygépét, a Ferrari is ismertette a bemutató dátumát (ők január 30-án prezentálják autójukat). A vörösök – riválisukhoz hasonlóan – az interneten leplezik le versenyautójukat – a hivatalos közlemény szövege szerint az esemény előtti napokban az autó nevét is felfedik, valamint ismertetni fogják a bemutató pontos időpontját.

A csapat komoly átszervezésekkel készül a 2015-ös évre, a tavalyi gyenge teljesítmény hatására ugyanis több szakember is távozott, illetve távozni kényszerült az istállótól. Többek között a korábbi elnök, Luca di Montezemolo is elhagyta a Ferrarit, de távozott még a csapatvezető, Stefano Domenicali, utódja Marco Mattiacci, a motorrészleg vezetője és a két korábbi főtervező is.

A Ferrari pilótapárosán is változtatott: az öt év után távozó Fernando Alonso helyét a Red Bullt elhagyó Sebastian Vettel veszi majd át, aki saját elmondása szerint izgatottan várja már pályafutása új korszakának kezdetét. A német – korábbi csapattársa, Daniel Ricciardo elmondása szerint – mindig is rajongott a márkáért, a csapat klasszisa, Michael Schumacher pedig gyermekkori hőse volt. Vettel csapattársa Kimi Räikkönen lesz – ő ötödik ferraris szezonját kezdheti majd, melyben mindenképpen jobb eredményeket szeretne elérni, mint 2014-ben, amikor 12. lett az összetettben.

Miközben a csapat bejelentette bemutatójának időpontját, a La Gazzetta dello Sport legutóbbi cikkében arról ír, hogy a legutóbbi szélcsatornás tesztek biztatóak voltak, ez pedig előrelépést jelent az istálló számára; az egyelőre 666 kódnéven futó autóról korábban rosszabb hírek érkeztek.

A 2015-ös bemutatók eddig ismert dátumai:

január 21. – Force India (Mexikó - csak az új festést mutatják be)

január 29. – McLaren (az interneten)

január 30. – Ferrari (az interneten)

Kimi Finnországban tölti a téli pihenőjét. A Karácsonyt megelőző hétvégén hosszú idő után újra a haverokkal voltak bulizni Helsinkiben.

Szombaton a Virgin Oil nevű szórakozóhelyen Jonne Aaron koncerten vettek részt, aki meg is tudta, hogy Kimi is a közönségtagja között ül, így az énekes Kiminek ajánlotta a Viimeiseen korttiin c. számát. Kimiék társaságában volt többek között a The 69 Eyes dobosa is, Jussi 69. A buli vasárnap folytatódott a Populus étteremben, majd a Henry's Pub nevű bár felé vette az irányt a nagyjából 8 fős társaság, ahol a svéd-finn hokimeccset szerettékvolna megnézni. Azonban a pincérnő nem volt hajlandó kiszolgálni a társaságot, mert egy részük eléggé ittas állapotban volt már. Erre az egyikük megfenyegette a pincérnőt, hogy megüti, ha nem szolgálja ki őket. Kimi teljesen nyugodtan követte végig az eseményeket, majd a társaság továbbált egy másik pub felé.

Forrás: Seiska